Vagnen AGJ CDFo 26 levererades, på beställning av Postverket, ursprungligen till Växjö - Klavreström - Åseda Järnväg - VKÅJ - i Småland där den fick littera CDo 8. Växjö - Klavreström - Åseda Järnväg öppnades 1894 i dess första sträckning och förlängdes i olika etapper och bytte därför namn flera gånger. Slutligt namn blev 1922 Växjö - Åseda - Hultsfreds Järnväg - VÅHJ. Järnvägen är sedan några år tillbaka nerlagd och uppriven.

Vagn 26 byggdes 1908 av Kalmar Verkstad och har ett typiskt utseende för många boggievagnar på medelstora och större banor då den har plåtbeklädnad utanpå en trästomme. År 1936 byggdes vagnen om så att den ursprungliga kombinerade tredjeklass och postvagn nu även fick en resgodsavdelning som dock mestadels användes för postens ändamål.

När VÅHJ förstatligades den 1 juli 1941 blev vagnen överförd till Statens Järnvägar - SJ - och fick nytt littera SJ ECDFob 691 som senare blev ändrat till CDFo10p 691 och slutligen BDFo10p 691 när tredje klass slopades 1956. Vagnen är försedd med både resande-, gods- och postavdelning. och år 1942 sändes vagnen iväg till KVAB för modernisering varvid korgen ombyggdes totalt med bl.a. nytt välvt tak istället för lanterninen. År 1948 fick den även nya boggier. Vagnen gick i trafik som postkupé (pkp) 186 fram till våren 1965 då den avställdes. Vagn 26 var den sista postkupén i drift på SJ och rullade mellan Växjö - Hultsfred i Småland.

Vagnen såldes 1966 till Anten - Gräfsnäs Järnväg - AGJ - där den fick littera CDFo 26. Vagnen väger 18,2 ton. Den är 15,25 meter lång och 2,50 meter bred. Vikt 18 200 kg. Den har 15 sittplatser i en tredjeklassavdelning, stoppade bänkar. Postkupé med 9,5 kvm golvyta och 1800 kg lastförmåga. Resgodsavdelning med 10,0 kvm golvyta och 2200 kg lastförmåga. Vagnen är inte i trafik men visas upp i vår museihall.