Vagnen AGJ ACo 27 levererades ursprungligen till Uddevalla - Lelångens Järnväg (ULB) där den fick littera ACo 11. Lelångenbanan öppnades 1895 mellan Uddevalla och Bengtsfors. Järnvägen ingick den 16 april 1935 i gemensam förvaltning med UVHJ. Trots dessa ansträngningar gick det inte att fortsätta som enskilt företag. 1 juli 1940 förstatligades ULB och uppgick i SJ organisation.

Den 29 maj 1960 lades all trafik ned på den 29 kilometer långa sträckan Bäckefors - Bengtsfors V. Godstågen hade i princip slutat att gå redan 1 juni 1958. Den 27 september 1964 lades all trafik ned på den återstående 60 kilometer långa sträckan mellan Uddevalla och Bäckefors. På sträckan Uddevalla - Ödeborg hade godstrafiken i princip upphört redan 1 september 1960. Järnvägen är i dag uppriven, delar av banan genom Uddevalla och norrut är idag cykelbana.

Vagn 27 byggdes 1908 av Götaverken i Göteborg och har ett typiskt utseende för många boggievagnar på medelstora och större banor då den har plåtklädsel utanpå en trästomme. När Lelångenbanan förstatligades blev vagnen överförd till Statens Järnvägar - SJ - och fick nytt littera SJ Cop 652. Vagnen byggdes på 1950-talet om till hjälpvagn i Växjö och fick littera SJ Bgv 613. Vagnen såldes i början på 1980-talet till Anten - Gräfsnäs Järnväg - AGJ.

Vagnen väger 12,2 ton. Den är 14 meter lång och 2,2 meter bred. Den tar 14 sittande passagerare i första klass och 28 sittande i tredje klass.