Vagnen AGJ Co 31 levererades ursprungligen till Stockholm - Roslagens Järnväg - SRJ - där den fick littera Co 35. Stockholm - Roslagens Järnväg öppnades 1882 i dess första sträckning och förlängdes i olika etapper. Delar av järnvägen närmast Stockholm elektrifierades i olika etapper under åren 1895 -1949. Delen Stockholm Östra - Eddavägen var Sveriges första elektrifierade järnväg 1895. Norra delarna av järnvägen är nerlagda men delarna närmast Stockholm är en del av lokaltrafiken än idag - elektrifierat med dubbelspår och tät lokaltrafik. 1972 överfördes järnvägen till ett nytt bolag Roslagsbanan - RB - som ägdes av Storstockholms Lokaltrafik - SL.

Vagn 31 byggdes 1899 av Atlas och har ett typiskt utseende för många boggievagnar på medelstora och större banor då den har plåtklädsel utanpå en trästomme. Vagnen byggdes om 1947 och fick då inbyggda plattformar. När SRJ förstatligades den 1 juli 1959 blev vagnen överförd till Statens Järnvägar - SJ - och fick nytt littera SJ Bop 863. 1972 överfördes vagnen till Roslagsbanan och nytt littera RB Bop 863. Senare såldes vagnen till Anten - Gräfsnäs Järnväg - AGJ - där den fick littera Co 30.

Vagnen står avställd efter ett växlingsmissöde på Roslagsbanan, vagnens rambalkar är krökta under plattformarna. Vagnen är i huvudsak lika med vagn 32, fast något kortare, och vagn 31 är fortfarande grönmålad.

Vagnen väger 19,0 ton. Den är 14,9 meter lång och 2,60 meter bred. Den tar 56 sittande passagerare.