Vagnen AGJ Co 35 levererades ursprungligen till Stockholm - Roslagens Järnväg - SRJ - där den fick littera Co 107. Stockholm - Roslagens Järnväg öppnades 1882 i dess första sträckning och förlängdes i olika etapper. Delar av järnvägen närmast Stockholm elektrifierades i olika etapper under åren 1895 -1949. Delen Stockholm Östra - Eddavägen var Sveriges första elektrifierade järnväg 1895. Norra delarna av järnvägen är nerlagda men delarna närmast Stockholm är en del av lokaltrafiken än idag - elektrifierat med dubbelspår och tät lokaltrafik. 1972 överfördes järnvägen till ett nytt bolag Roslagsbanan - RB - som ägdes av Storstockholms Lokaltrafik - SL.

Vagn 35 byggdes 1944 av Bautzen, Tyskland, och har ett typiskt utseende för många boggievagnar på medelstora och större banor då den har en helsvetsad stålkorg. Vagnen levererades med inbyggda plattformar. När SRJ förstatligades den 1 juli 1959 blev vagnen överförd till Statens Järnvägar - SJ - och fick nytt littera SJ Bop 918. 1972 överfördes vagnen till Roslagsbanan och nytt littera RB Bop 918. Senare såldes vagnen till Anten - Gräfsnäs Järnväg - AGJ - där den fick littera Co 35.

Vagnen väger 18,7 ton. Den är 19,9 meter lång och 2,60 meter bred. Den tar 70 sittande passagerare. Vagnen är avställd i väntan på revision, det är tänkt att den skall byggas om till konferensvagn.