Vagnen AGJ Co 36 levererades ursprungligen till Stockholm - Roslagens Järnväg - SRJ - där den fick littera Co 111. Stockholm - Roslagens Järnväg öppnades 1882 i dess första sträckning och förlängdes i olika etapper. Delar av järnvägen närmast Stockholm elektrifierades i olika etapper under åren 1895 -1949. Delen Stockholm Östra - Eddavägen var Sveriges första elektrifierade järnväg 1895. Norra delarna av järnvägen är nerlagda men delarna närmast Stockholm är en del av lokaltrafiken än idag - elektrifierat med dubbelspår och tät lokaltrafik. 1972 överfördes järnvägen till ett nytt bolag Roslagsbanan - RB - som ägdes av Storstockholms Lokaltrafik - SL.

Vagn 36 byggdes 1944 av Bautzen, Tyskland, och har ett typiskt utseende för många boggievagnar på medelstora och större banor då den har en helsvetsad stålkorg. Vagnen levererades med inbyggda plattformar. När SRJ förstatligades den 1 juli 1959 blev vagnen överförd till Statens Järnvägar - SJ - och fick nytt littera SJ Bop 922. 1972 överfördes vagnen till Roslagsbanan och nytt littera RB Bop 922. Senare såldes vagnen till Anten - Gräfsnäs Järnväg - AGJ - där den fick littera Co 36.

Vagnen väger 18,7 ton. Den är 19,9 meter lång och 2,60 meter bred. Den tar 70 sittande passagerare. Vagnen har under 2004 genomgått ommålning och allmänt underhåll för att komma i trafik under 2005.