| Ånglok | Motorlok | Motorvagnar | Ellok | Person- & resgodsvagnar | Trafikgodsvagnar | Förklaringar |
Ånglok
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nummer
|
Tidigare
|
Axelföljd
|
Tillverkare
|
år
|
Längd
|
Vikt
|
Sth
|
Status
|
3 | SJ S9p 3026 – ÖSmJ 3 – ROJ 3 | 1’C | NOHAB | 1910 | 6,7 | 26,5 | 40 | Revision |
4 | SJ Kp 3048 – HvSJ 4 | C | Motala Verkstad | 1900 | – | – | – | Visas |
5 | SJ S2p 3039 – ÖSmJ 5 – ROJ 5 | 1’C1′ | Henschel | 1920 | 8,5 | 35,0 | 60 | Visas |
6 | BLJ 6 | 1’D | Motala Verkstad | 1915 | 7,4 | 30,0 | 40 | Visas |
8 | HBA 8 | C | Orenstein & Koppel | 1920 | 5,8 | 20,0 | – | – |
24 | SJ B2p 3105 – VGJ 24 | 2’C-2 | NOHAB | 1911 | 12,0 | 47,0 | 60 | Trafik |
24 | SJ Np 3178 – NKlJ 24 | 1’D | Motala Verkstad | 1918 | 7,7 | 33,0 | 46 | – |
31 | SJ B4p 3110 – VGJ 31 | 2’C-3 | Henschel | 1941 | 13,2 | 53,0 | 60 | Revision |
35 | SRJ 35 – MÅJ 5 – KBJ 5 | 2’B | NOHAB | 1897 | 7,0 | 25,0 | 75 | Visas |
Göta II | Göta Bruk II | B | Orenstein & Koppel | 1906 | – | – | – | – |
Nummer |
Tidigare
|
Axelföljd
|
Tillverkare
|
år |
Längd
|
Vikt
|
Sth
|
Status
|
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Nyboholms Bruk 14 – SJ Zp 142 – ULB 1 | B | AB Slipmaterial i Västervik | 1932 | 3,9 | 8,0 | 20 | Förråd |
1 | HBA 1 | C | Krupp | 1957 | 5,7 | 22,0 | 40 | Förråd |
2 | HBA 2 | C | Krupp | 1957 | 5,7 | 22,0 | 40 | Trafik |
4 | Böksholms Bruk | B | Kalmar verkstad | 1951 | 5,4 | 14,0 | 40 | Förråd |
5 | SJ Z4p 232 | B | Kalmar verkstad | 1951 | 5,4 | 14,0 | 40 | Förråd |
6 | SJ Z4p 405 | B | Kalmar verkstad | 1956 | 5,4 | 14,0 | 40 | Trafik |
7 | SJ Z4p 409 | B | Kalmar verkstad | 1956 | 5,4 | 14,0 | 40 | Avställd |
123 | SJ T23 123 – SJ Tp 3521 | D | Maschinenbau GmbH, Kiel | 1954 | 9,6 | 52,0 | 75 | Förråd |
3500 | SJ Tp 3500 | 1’C1′ | Maschinenbau GmbH, Kiel | 1953 | 9,6 | 46,0 | 80 | Revision |
3503 | SJ Tp 3503 | 1’C1′ | Maschinenbau GmbH, Kiel | 1953 | 9,6 | 46,0 | 80 | Trafik |
Nummer | Tidigare | Axelföljd | Tillverkare | år |
Längd
|
Vikt
|
Sth
|
Status | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
72 |
|
2 | Hilding Carlsson | 1948 | 4,7 | 2,2 | 70 | – | |
101 | SJ ELRBp 3823 – MÖJ 5 – VGJ 1 | B | Kalmar verkstad | 1923 | 9,6 | 11,9 | 50 | Trafik. | |
102 | NKlJ Yo1p 52 | (1A)'(A1)’ | Hilding Carlsson | 1948 | 13,5 | 11,0 | 70 | Trafik | |
886 | SJ YP 886 – YBo5p 886 | (1A)'(A1)’ | Hilding Carlsson | 1955 | 15,5 | 14,0 | 85 | – | |
913 | SJ YP 913 – YBo5p 913 | (1A)'(A1)’ | Hilding Carlsson | 1957 | 15,5 | 14,0 | 85 | Trafik | |
2120 | SJ UBo3yp 2120 | 2’2′ | Hilding Carlsson | 1957 | 15,5 | 11,0 | 85 | Trafik |
Nummer | Tidigare | Axelföljd | Tillverkare | år |
Längd
|
Vikt
|
Sth | Status |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
104 | D |
ASEA och ASJ
|
1966 |
9,4
|
35,2
|
60 | – |
Nummer | Tidigare |
Tillverkare
|
år
|
Längd
|
Vikt
|
Sittpl. 2kl.
|
Sittpl. 3.kl
|
Status |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10 | VABIS |
1910
|
9,5
|
11,0
|
–
|
32
|
Trafik | |
11 |
SJ Cp 338 – SÖJ C 11
|
ASJ |
1909
|
9,7
|
9,0
|
–
|
30
|
– |
12 | Fole verkstad | 1905 |
9,5
|
9,1
|
–
|
28
|
Trafik | |
14 | Fole verkstad |
1908
|
9,4
|
8,0
|
–
|
36
|
– | |
15 | Kalmar Verkstad |
1911
|
10,1
|
10,2
|
–
|
24
|
Trafik | |
16 | Kalmar Verkstad |
1911
|
10,1
|
10,2
|
–
|
18
|
Trafik | |
17 | ASJ |
1909
|
9,7
|
9,2
|
–
|
10
|
– | |
20 | Hessleholm Verkstad |
1903
|
15,1
|
16,0
|
8
|
24
|
– | |
21 | Hessleholm Verkstad |
1903
|
15,1
|
14,7
|
8
|
25
|
– | |
22 | Hessleholm Verkstad |
1903
|
15,1
|
14,7
|
–
|
62
|
– | |
23 | Kockums |
1899
|
16,0
|
17,0
|
–
|
59
|
– | |
24 | ASEA |
1914
|
16,8
|
18,5
|
–
|
72
|
Trafik | |
26 |
SJ CDFo10p 691- VÅHJ CDo 8
|
Kalmar Verkstad |
1908
|
15,3
|
18,2
|
–
|
18
|
Visas |
27 |
ULB ACo11 – SJ Cop 652 – Växjö hjälpvagn Bgv 613
|
Götaverken | 1908 |
13,8
|
12,5
|
14
|
28
|
– |
28 |
SJ Cop 837- VB Co 61
|
Atlas |
1898
|
13,8
|
17,0
|
–
|
23
|
Trafik |
29 |
SJ Cop 792 – HSJ BCo 201
|
Kockums |
1901
|
15,3
|
15,0
|
–
|
39
|
Trafik |
30 |
SJ BGV IID 829 – SJ Cop 823 – NÖJ Co 7 – NÖJ ACo 7
|
Södertälje Verkstäder |
1900
|
15,3
|
–
|
–
|
–
|
– |
31 |
SJ Cop 863 – SRJ Co 35
|
Atlas |
1899
|
14,9
|
19,0
|
–
|
56
|
– |
32 |
SJ Cop 894 – SRJ Co 82
|
Bautzen |
1920
|
16,8
|
19,5
|
–
|
72
|
– |
33 |
SJ Cop 890 – SRJ Co 78
|
Bautzen |
1920
|
16,8
|
19,5
|
–
|
72
|
– |
34 |
SJ Cop 909 – SRJ Co 97
|
Bautzen |
1939
|
16,8
|
16,7
|
–
|
72
|
Trafik |
35 |
SJ Cop 918 – SRJ Co 107
|
Bautzen |
1944
|
19,9
|
18,7
|
–
|
70
|
– |
36 |
SJ Cop 922 – SRJ Co 111
|
Bautzen |
1944
|
19,9
|
18,7
|
–
|
70
|
Reserv |
37 |
SJ Cop 916 – SRJ Co 104
|
Svenska Maskinverken |
1941
|
18,0
|
18,9
|
–
|
70
|
Trafik |
52 |
SJ Fp 170 – SRJ F 237
|
Kalmar Verkstad | 1923 |
9,0
|
4,8
|
–
|
–
|
– |
53 |
SJ Fp 91
|
Vetlanda Mekaniska Verkstad | 1907 |
–
|
–
|
Trafik |
Nummer
|
Tidigare |
Tillverkare
|
år
|
Längd
|
Vikt
|
Anmärkning | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
52
|
SJ Fp 170 – SRJ F 237
|
Kalmar Verkstad | 1923 |
9,0
|
4,8
|
–
|
|
53
|
SJ Fp 91
|
Vetlanda Mek. Verkstad | 1907 |
–
|
–
|
Trafik
|
|
119
|
NKlJ G 664
|
Landskrona Verkstad | 1904 |
6,0
|
4,5
|
||
120
|
SJ Gsp 300 377 – VGJ Gf 1084
|
Södertelge | 1901 |
6,2
|
4,8
|
”Pellerin”
|
|
130
|
SJ Gsp 300 440 – VGJ Gf 1489
|
Kalmar verkstad | 1914 |
7,5
|
6,3
|
||
284
|
SJ Oarp 322301 – VGJ Oss 1765
|
VGJ Verkstad | 1938 |
8,0
|
5,7
|
||
300
|
NKlJ Qo 20015
|
Interkonsult | 1966 |
13,1
|
15,3
|
Tankvagn
|
|
301
|
SJ Q12p 323953 – VGJ Um 1363
|
Nohab | 1928 |
8,3
|
6,7
|
Tankvagn
|
|
815
|
SJ Imp 321842 – LJ Is 815
|
Uddevalla | 1909 |
6,5
|
4,6
|
||
931
|
NKlJ M+ 931
|
Kalmar Verkstad | 1944 |
7,5
|
7,8
|
||
1287
|
SJ Tjv 625625 – VGJ Pä 1287
|
Landskrona verkstad | 1904 |
5,5
|
4,0
|
||
1340
|
VGJ NN 1340 – SJ Osp 322396
|
Götaverken | 1910 |
6,5
|
4,0
|
||
2068
|
SJ Gshp 300607 – VGJ Gs 2068
|
Dortmund | 1923 |
7,5
|
6,2
|
||
310001
|
SJ Gp 310001
|
Kalmar Verkstad | 1945 |
8,0
|
7,2
|
||
310016
|
SJ Gp 310016
|
Kalmar Verkstad | 1945 |
8,0
|
7,2
|
Brandfinka
|
|
310054
|
SJ Gp 310054
|
ASJ Arlöv | 1954 |
8,0
|
7,2
|