Vagn 28 – rullstolsvagnen- trasig
Tyvärr havererade vagn 28 på väg ner till Anten idag den 14 augusti. Vagnen fick ställas av i Kvarnabo i väntan på transport till Anten och verkstaden.
Anten - Gräfsnäs Järnväg
En resa i tiden – Västgötabanan
Tyvärr havererade vagn 28 på väg ner till Anten idag den 14 augusti. Vagnen fick ställas av i Kvarnabo i väntan på transport till Anten och verkstaden.
Våra Z4p-lokomotorer nummer 405 och 409 kommer efter ommålning att få tillbaka sin SJ märkning med emaljbokstäver. När de kom till AGJ var de dock SJ märkta med klistermärken varför vi saknar emaljsiffrorna för att återställa en tidigare märkning. SJ bokstäverna har vi förlagor till.
Vi avser nu gjuta upp emaljsiffrorna men vi saknar underlag för denna gjutning. Vi undrar därför om det är någon som har förlagor som vi kan låna avseende :
De siffror som vi har i lager har NKlJ-design och passar inte till SJ Z4p.
I dagarna har VGJ 31 äntligen lämnat verkstadstrallorna och åter kommit på egna hjul. Detta efter en omfattande och flera år lång renovering av hjulaxlar och glidlagerboxar, omgjutning av lager, nytillverkning av hornblock och ställkilar mm mm. Ett tillfredställande etappmål i renoveringen av loket har därmed nåtts! Närmast fortsätter nu arbetet med lokets fjäder- och bromssystem.
Stöd gärna den fortsatta renoveringen av VGJ 31 – föreningens största ånglok! Bidrag märkta ”VGJ 31” tas tacksamt emot på föreningens bankgiro 196-75 53.
Foton: Marcus Jacobson
Bänkarna är monterade och dynorna rengjorda och monterade. Nya bromsblock har monterats och bromsen har därefter justerats in. Det som dock återstår är att tvätta och bona golvet en gång till.Mekaniskt så återstår några mindre justerings- och besiktningsarbeten innan vagnen skall anses helt färdig och klar för trafik.
Bl.a. skall vagnen över lokgraven för att vi skall kunna rengöra undertill samt smörja boggierna. Därefter sker provkörning. Nu ser vi i vart fall slutet på denna 3-åriga revision.
Under många år har det funnits ett stort intresse hos flera utav AGJ:s medlemmar att få se ångloket A. Wilhelm Petri under ånga.
AGJ maskinavdelning har nu påbörjat arbetet med att undersöka skicket på Wilhelm Petri:s ångpanna.
Första steget är att göra en egen intern bedömning för att eventuellt därefter låta Inspecta kontrollera pannan. Arbetet kommer att bedrivas i mån av tid efter att driftloken fått sitt underhållsbehov tillgodosett.
Vi har denna veckan startat arbetet genom att lossa alla spolpluggar och lyfta av domlocket för att kunna inspektera pannan invändigt. I nuläget kommer tubsatsen inte att plockas ut, däremot kommer pannklädseln att lossas. Skulle det visa sig att pannan är i så pass gott skick att den kan driftsättas utan några större reparationer kommer arbetet fortsätta med en provtryckning för att se om den håller tätt för att därefter bedöma ytterligare åtgärder. Den största farhågan är utvändiga rostskador från tiden när loket stod uppställt utomhus i Nässjö Hembygdspark. Om det visar sig att pannan behöver en mer omfattande reparation kommer projektet att avslutas och loket återgår till museihallens utställning.
Beträffande skicket på lokets maskineri finns en hel del dokumenterad information. När loket kom till AGJ demonterades hjulaxlarna för rengörning och då befanns cylindrar, vevstakar & koppelstänger att vara i gott skick. Hjulaxlarnas lagergångar är hårt rostangripna och kommer behöva att åtgärdas om loket ska användas i trafik.
Slider med tillhörande mekanik är inte undersökta så de kommer också att inspekteras i samband med undersökningarna av pannan.
Eftersom det redan pågår två mycket omfattande lokrevisioner på AGJ är det viktigt att understryka att projektet med Wilhelm Petri kommer att genomföras i små etapper i mån av tid.
Samordnare är Magnus Johansson
Arbetet med vagn 22 går vidare i verkstaden. Vagnen är nu oljad flera gånger och bromsen är genomgången. Det som återstår inredningsmässigt är att montera bänkarna. Innan dess måste dock dynorna rengöras. Dessutom skall ytterligare ett bromsblock bytas och några sprintar skall i på kopplen och den ena övergångsbryggan.
Foton: Patrik Engberg
På vagn 22 har arbetet nu kommit så långt att vi håller på att olja in panelen. Vi har nu gjort det två gånger och vi skall göra det ytterligare två gånger. Parallellt med detta arbetats med fönstren som linoljats 6 ggr. Nu väntar vi på att glasmästaren skall komma och sätta in nya glasrutor i ramarna. Därefter skall fönstren monteras och inredningen återställas.
”Hjulningen” av VGJ 31 börjar nu närma sig allt mer. Arbetet har dragit ut på tiden en smula då alla delar till fjäderupphängningen var slitna och behövde renoveras först. Monteringen av axlarnas glidlagerboxar har nu börjat efter en lättare skavning av de nygjutna lagren. Att åter få loket på hjul innebär att ett stort och viktigt etappmål därmed nås.
Stöd gärna den fortsatta renoveringen av VGJ 31 – föreningens största ånglok! Bidrag märkta ”VGJ 31” tas tacksamt emot på föreningens bankgiro 196-75 53.
Foton: Marcus Jacobson
BLJ 6 godkändes idag vid varmprovningen och är klar för årets trafiksäsong. VGJ 24 får vi ta lite längre fram, men vårens jobb på loket är färdigt. Vi väntar nu på säkerhetsventilerna som är på service för att inte läcka och för att få rätt inställning. Det som också är kvar och göra är att måla upp loket, samt polera vissa delar på loket. Hjälp mottages tacksamt med målningen. Är du intresserad, kontakta Alexander Friberg.
Foto: Alexander Friberg
Arbetet fortsätter på vagn 22 i verkstaden.
Arbetet fortsätter på vagn 22 i verkstaden. Det är främst på den kvarstående plattformen och på taket som vi koncentrerar oss på under helgen.