Putsning av BLJ 6

Putsning av BLJ 6

Efter en debut under Riddarhelgen var det dags för BLJ 6 att träda i tjänst under en vanlig trafikdag. Under helgen 12-13 planerades att vårt ordinarie trafiklok VGJ 24 skulle få lite extra omtanke genom att pannan spolades. Därför fick BLJ 6 träda i tjänst.  Inför denna tjänst genomgick loket lite extra puts. Här några bilder från denna uppfräschning.

Tp 3500 klar för trafik

Tp vid norra semaforen i Kvarnabo 2014-06-29. Foto: Lennart Nordh

Tp vid norra semaforen i Kvarnabo 2014-06-29. Foto: Lennart Nordh

Tp 3500 klar för trafik

Under riddarspelen togs Tp 3500 i trafik igen efter några års renovering. Loket är nu nymålat och fint och är reservlok för våra ånglok.

Tp 3500 står klart för avgång i Gräfsnäs. Foto: Patrik Engberg

Tp 3500 står klart för avgång i Gräfsnäs. Foto: Patrik Engberg

Växling med BLJ 6

Växling med BLJ 6

Under lördagen den 17 maj växlade BLJ 6 fram resterande trafikvagnar ur museihallen. Både BLJ 6 och VGJ 24 driftprovades av Inspecta den 16 maj med godkänt resultat. På BLJ 6 återstår några dagars arbete med fortsatt översyn med diverse saker innan loket är trafikklart.

Foton: Magnus Johansson

BLJ 6 och VGJ 24 provtryckta

BLJ 6 & VGJ 24 provtrycktes under överinseende av Inspecta. Foto: Magnus Johansson

BLJ 6 & VGJ 24 provtrycktes under överinseende av Inspecta. Foto: Magnus Johansson

 

BLJ 6 och VGJ 24 provtryckta

Läget med BLJ 6 är nu att loket så här långt är godkänt av Inspecta både när det gäller invändig inspektion och provtryckning. Pannbesiktningarna har genomförts parallellt med besiktningarna på VGJ 24.

Under helgen som gick spolades pannans tuber rent, smörjsystemet fick en översyn, reparation av en del mindre detaljer utfördes. Pannan gjordes klar för provtryckning som sen genomfördes under fredagskvällen den 2 maj. Nu återstår driftprov på ångpannan tillsammans med Inspecta som är planerat nästa fredag, den 16 maj. Sen återstår ytterligare ett par dagars arbete med lite mindre översyn och reparationer innan loket är klart för trafik.

HBA2 monteras ihop

HBA 2 monteras ihop

På HBA 2 håller man nu på att montera ihop loket igen efter att huvarna har kommit på plats.

Spackling och slipning återstår på hytten innan loket kan målas utvändigt. Inne i hytten pågår arbete med reparation av väggbeklädnaden och lister. Även invändigt kommer loket att målas om.

Fortsatt arbete på vagn 22

Fortsatt arbete på vagn 22

Det är nu dags för att skaffa golvlister, måla och montera dessa innan vi kan börja bära in de nymålade bänkarna i salongerna. Målning av bänkstativen pågår.

KG fortsätter med arbeten på plattformstaken. Den norra plattformen början närma sig färdigställande.

I övrigt återstår nu att nita fast förstyvningsplåtarna i ena vagnsänden. De renoverade plattformssköldarna skall grundmålas.

BLJ 6 har växlats fram

BLJ 6 med militärtåg innan Arelid. Foto: Nicklas Sahlbom

BLJ 6 med militärtåg innan Arelid. Foto: Nicklas Sahlbom

BLJ 6 har växlats fram

Under söndagens växling så plockades även BLJ 6 fram. Vi har gjort en första koll på pannan och tycker att det är värt att gå vidare. Nu skall pannan spolas rent ordentligt innan vi låter Inspecta syna den. Det är mycket lös pannsten som måste bort. Om den blir godkänd så är det mest vanlig vår översyn som krävs för att få loket körklart.

Tanken är att loket skall, om det blir godkänt, skall kunna vara reservlok om det skulle bli något akut fel på VGJ 24. Projektansvariga är Magnus Johansson & Kent Olsson.

Växling i Anten

HBA 2 utväxlad ur verkstaden. Foto: Mats Andersson

HBA 2 utväxlad ur verkstaden. Foto: Mats Andersson

Växling i Anten

Under söndagen så växlades det i Anten. Vi var tvungna att flytta på HBA 2 för att få in VGJ 24. Som växellok användes Tp 3503 som startades efter att ha stått i törnrosasömn under vintern. HBA 2 ställdes sedan tillbaka i verkstaden för fortsatta arbeten.

Stort arbete med lokveden

Arbetet med att hugga upp lokveden pågår. Foto: Lars Johansson

Arbetet med att hugga upp lokveden pågår. Foto: Lars Johansson

Lokveden

Niklas med söner gjorde för någon vecka sedan en heroisk insats i vedgården då man lyckades få isär stammarna från de två lindar som legat där i över ett år. En del av dessa återstår att klyva men det mesta är nu hanterbart.

Grenar från de hamlade träden

De grenar som sågats ned efter hamlingen har nu samlats i högar för att transporteras till vedgården. Detta får den som känner för det gärna göra….
Därefter skall vi även ta hand om det ris som även det ligger ihopsamlat i högar.

Syrenhäcken vid ”Paradiset”

Häcken håller på att klippas för att denna skall kunna skjuta nya skott och bli en häck igen. Ta inga genvägar och trampa inte på de nya skott som växer upp.
Vi kommer även att se över och rensa och klippa ned den häck en bit som är utefter spår 0.

Arbetet på HBA 2

Närbild på motorn när huven har kommit på plats. Foto: Lars Johansson

Närbild på motorn när huven har kommit på plats. Foto: Lars Johansson

Fortsatta arbeten på HBA 2

Fortsatta arbeten på motor och med att slipa hytt pågår. Kompressorn och generatorn har monterats. Lufttankar och startluftflaska är besiktigade och godkända av Inspecta.
Huvarna har kommit på plats. En del spackling och slipning återstår på hytten innan loket kan målas utvändigt.
Inne i hytten pågår arbete med reparation av väggbeklädnaden och lister. Även invändigt kommer loket att målas om.

HBA 2 i verkstaden när huven har kommit på plats. Foto: Lars Johansson

HBA 2 i verkstaden när huven har kommit på plats. Foto: Lars Johansson

Arbetsdag

Spårarbete i Anten. Foto: Mats Andersson

Spårarbete i Anten. Foto: Mats Andersson

Att hjälpa till vid AGJ såväl i verkstad, fastigheter, bana, administration och annat kräver inga förkunskaper. Det är bara att ta kontakt med oss eller dyka upp i Anten någon arbetsdag. Du är hjärtligt välkommen att delta om Du vill, det finns alltid en uppgift för var och en efter möjlighet och förmåga.

Arbete på VGJ 31

VGJ 31. Fyrboxen läggs tillfälligt i ramverket för att kontrollera om höjden på de nya glidskorna behöver justeras. Foto: Marcus Jacobson

VGJ 31. Fyrboxen läggs tillfälligt i ramverket för att kontrollera om höjden på de nya glidskorna behöver justeras. Foto: Marcus Jacobson

Arbete på VGJ 31 i verkstaden

Fyrboxen läggs tillfälligt i ramverket för att kontrollera om höjden på de nya glidskorna behöver justeras. Behöver planas 3-4 mm. Även den gamla dåliga asklådan provmonteras för att få en hint om förutsättningarna för att ersätta denna med en ny. Det visar sig vara gott om plats jämfört med VGJ 24.

Det nya sotskåpet har levererats och passar väl i sin sadel. På tur står att foga ihop detta med den nya rundpannan. Då sotskåpet har en större diameter än rundpannan måste en mellanring tillverkas och sättas på plats på rundpannan först.

Text och foto: Marcus Jacobson

Pannan till VGJ 31 i Anten. Foto: Marcus Jacobson

Pannan till VGJ 31 i Anten. Foto: Marcus Jacobson

Pannan till VGJ 31 i Anten. Foto: Marcus Jacobson

Pannan till VGJ 31 i Anten. Foto: Marcus Jacobson

Golvläggning i vagn 22

Golvet har lagts i vagn 22

Arbetet går vidare på vagn 22 i verkstaden. Vi har rensat golvet från alla gamla nubb och underlaget för den nya mattan har nu kommit på plats. Vi har även monterat upp bagaghyllorna i kupéerna.

Vi har också påbörjat arbetet med att bygga upp de nya plattformstaken, först ut är det norra taket som syns på bilderna.

Arbetsdag

Spårarbete i Anten. Foto: Mats Andersson

Spårarbete i Anten. Foto: Mats Andersson

Att hjälpa till vid AGJ såväl i verkstad, fastigheter, bana, administration och annat kräver inga förkunskaper. Det är bara att ta kontakt med oss eller dyka upp i Anten någon arbetsdag. Du är hjärtligt välkommen att delta om Du vill, det finns alltid en uppgift för var och en efter möjlighet och förmåga.

Arbeten på HBA 2

Motorn nymålad på HBA 2 och lokhuvarna är tillbaka i Anten

Arbetet på HBA 2 fortsätter i verkstaden. Motorn har nu målats, spackling och slipning av hytten pågår och huvarna har kommit tillbaka efter rostsanering, svetsning, riktning och grundmålning. Även generatorn och lokets kompressor som varit på extern översyn är på väg tillbaka till Anten för att monteras tillbaka på loket. Vi väntar även på att Inspecta skall besöka oss och kontrollera lokets tryckluftsbehållare och startluftsflaska.